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众泰模仿不了的新车新一代保时捷卡宴发布 [复制链接]

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回想年的时候,传统跑车世家保时捷也推出旗下首款SUV——卡宴的时候,业界与车迷反响之大令人记忆犹新,许多人认为卡宴有违传统,罪该万死;而也有许多人表示对这种公路性能取向的车型表示十分有兴趣。当然,后来卡宴的成功大家都有目共睹,无论是半山别墅的车库,还是城乡结合部小作坊的门前,都能见到其身影,可谓是称得上真正第一款“亲民”的保时捷,不单单是价格,而是在综合性能上,让各位老板最乐意接受。

都说的设计师是最容易当的,卡宴也是

自十五年前上市以来,走过了两代车型,全球累计销量已经突破辆,毫无疑问这对于保时捷品牌来说是救世主的车型;而传奇的系列,更应该感谢这位半路出家却能力挽狂澜的“好兄弟”。而全新一代(第三代)卡宴在老家德国的8月29日正式公布,第三代车型采用了大量了保时捷看家本领技术,包括引擎、底盘、变速箱以及外观内饰均为全新设计。新一代卡宴将基于MLBEvo平台打造,而在两周后的9月12日开幕的法兰克福车展上,将会与期待已久的车(老)迷(板)见面。

虽然造型上与现款并无发生大改变,但还别真的以为设计师是糊弄消费者,其实这种“优化”需要我们去细细探究,例如大灯的造型,更换了全新的LED光源,未来感十足。

侧面可以看出相比现款要来的更“扁”,更加低矮,因为D柱的倾斜角度加大,所以如果用手捂住下半身,还真的点Panamera猎装版的感觉。

尾部的变化就可以称得上翻天覆地了。立体式的尾灯质感和科技感都非常令人感动,而贯穿左右的设计也拿捏得非常好,增加了尾部的层次感,让这台大型SUV的尾部毫不累赘,而方形的排气管口也在视觉上令其更稳重。

内饰不张扬不浮夸却充满质感,这就是保时捷的魅力

进入触屏时代,内饰发生的变化无疑是用屏幕取代按键,用屏幕来取代指针仪表。而新一代卡宴也不能“免俗”,与全新Panamera使用的是相同的12.3英寸触控屏以及车载系统,换挡杆周围的物理按键也全部更换为触摸控制。

虽然满满的屏幕提升了内饰视觉效果,但在行进中盲操作应该比较令人崩溃,而且国内的道路质量堪忧,仿佛在一首快艇上用手机打字那么困难。

后座与尾箱其实不是土豪们关心的地方,但实质上的空间和舒适性也不会令人失望,毕竟身材如此魁梧,(暂时没公布车身尺寸,但预测与现款相差不大)相信满座出游也能令人拍手称赞。

虽然内饰设计并没有十分出彩的地方,但就如造型一样,当你细细品味才能发现钱花在了什么地方。

全面涡轮,普及混动

全新卡宴将搭载3.0升涡轮增压V6(Cayenne)、2.9升双涡轮增压V6(CayenneS)及4.0升双涡轮增压V8(CayenneTurbo)三款汽油引擎,最大输出功率分别达到马力、马力和马力。而在混合动力车型方面,将提供搭载2.9TV6+电动机和4.0TV8+电动机这两套插电式混动系统,系统综合最大功率分别为马力和马力,而小编预计最为强劲的TurboS车型也会搭载混合动力系统。

此外还有多款与国内市场无缘的柴油车型推出。新一代卡宴将全系标配8速手自一体变速箱(为何不是快准狠的PDK!?),并且依旧标配四驱系统,甚至还将加入后轮转向等革命性技术,看来势要把“全球最速SUV”的头衔夺回。

随着新材料和技术的运用,轻量化也备受车厂

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