保时捷论坛

注册

 

发新话题 回复该主题

卖掉保时捷911,转头买了台玛莎拉蒂MC [复制链接]

1#
中科公益爱心 http://www.pfzhiliao.com/yydt/1105.html

在汽车工业界,能称作“超跑”的选手并不多,大部分品牌都没染指这个领域。而玛莎拉蒂,是有实力做超跑、且能够持续量产的品牌之一。超跑界常说的“意大利两皇一后”,这“一后”就是玛莎拉蒂。今天就来分享一台玛莎拉蒂超跑的交付故事:

这台玛莎拉蒂MC20是月初成功交付的。MC20是目前玛莎最顶级的作品,也是继MC12后再次推出超跑。车辆于去年6月份上牌,距今刚好一年时间,仪表里程仅公里,无过户记录。当时原车主买这台MC20是没有优H的,加上选配的项目较多,落地接近W,这次.5W成交。

目前MC20一般有20W左右的降幅,配置总额W起步,部分配置高点的车源多W,落地在多W到多W之间。且新车车源现在非常少,选择并不多。而玛莎品牌的保值率相比法拉利、兰博基尼确实要差一点,所以一台年份近、里程数低、车况好的二手车完全是可以考虑的,来自成都的刘先生就是这么想的。

前脸还是保留了玛莎拉蒂家族式的设计,车头更低,底部格栅面积更大,前盖上做了两个通风口。车身设计是前沿空气动力学的完美诠释,好看的同时也要利于性能。历经超过小时的风动测试、次以上的CFD流体力学模拟,在没有大尾翼的加持下,风阻系数仅0.38Cd。

MC20的车长4米67,宽度达到2米18(含后视镜),高度只有1米2出头,视觉冲击绝对强于玛莎拉蒂GT或者。再加上中置的发动机、碳纤维单体壳的车身、拉风的蝴蝶门、整车0.38的风阻系数,MC20是毫无争议的超跑。

车尾设计相对简约,没有夸张的大尾翼跟复杂的结构件。车背上的机舱盖做了玛莎拉蒂三叉戟图案造型。尾灯是极度扁平化,全LED光源,做了黑化的视觉效果。排气是双出,偏中置,底部带扩散器。

单体式碳纤维的座舱,减少重量的同时还带来了更大的强度、更高的安全性。车内用料主要是Alcantara及碳纤维,部分真皮。方向盘上集成了点火按钮、弹射起步、底盘升降、定速巡航等驾驶相关功能。车辆带有多种驾驶模式,包括WET、GT、SPORT、CORSA、ESCOFF,可通过中控地台上的旋钮选择。

很多人吐槽曾经的玛莎拉蒂内饰落伍,尤其是科技类功能,完全跟不上时代。而这台MC20内饰在超跑里算是与时俱进了,官方称为“完全数字化的内饰”。10.25英寸可定制全液晶仪表盘,10.25英寸触控中央大屏,车机系统支持OTA升级。倒车影像、定速巡航、导航、手机APP远程功能、手机无线充电、SonusFaber势霸音响、自动分区空调都是标配,这在超跑里绝对算非常“良心”了。换成牛马伦,很多功能都得选配。

动力层面,玛莎拉蒂MC20搭载的是“NETTUNO海神”发动机,很多技术都源自F1。3.0V6看起来排量不算大,缸数也不多,但凭借双涡轮增压、90度夹角设计、干式油底壳、供油压力高达Bar的双喷射系统,可以输出马力。升功率相当牛,最大扭矩牛米。8挡双离合变速箱,中置后驱,标配可变悬架,后桥限滑差速器,0-km/h加速仅需2.9秒,最高车速公里/小时。

刘先生是我们的新朋友,今年4月份初次交流。之前他开的是一台的,但内心一直想上一台超跑。最初聊的是一台转D单的法拉利GTB,但后来目标又转向玛莎拉蒂MC20了。因为刘先生觉得这款车外观设计非常惊艳、2秒9破百的性能更是没话说。比同样后驱的小牛快,跟有电机加持的法拉利都能打个平手,且相比法拉利、兰博基尼保有量低很多,开出去回头率应该更高!

刘先生自己也在其他渠道找过MC20的二手车源,但没什么收获。一方面是MC20本身车源就少,另外就是遇到的车源颜色、JG都不是刘先生想要的。所以,最后找到我们。希望能给他物色一台准新级的MC20,颜色方面最好是冰川皓白,这也是玛莎

分享 转发
TOP
发新话题 回复该主题