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国内保值率最高的保时捷911竟然是它萝 [复制链接]

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保时捷一直都是跑车中的一股清流,操控与舒适的兼顾,不仅让它成为了最适合日常驾驶的跑车,同时还让它成为了跑车中最保值的车型之一。但如果讨论哪个版本最保值的话,那Targa绝对是当仁不让的第一!

Targa版的保值率之所以那么高,主要还是因为它独特的“敞篷”造型。不能打开后窗的一体式弧形玻璃顶,赋予了Targa独特的复古韵味。所以对于懂车的人来说,Targa才是最能彰显保时捷情怀的存在,吸睛能力可丝毫不亚于法拉利或兰博基尼。

而说到Targa的诞生,其实还得“感谢”美国人当年定下的法律。在诞生初期,保时捷为了能够快速收回研发资金,急需要美国市场来贡献销量。可当时的美国市场却对初代没什么兴趣,反倒是对已经停产的敞篷具有着很高的热情。于是保时捷这边便明白过来了,原来美国市场需要的是一台能够敞篷的。

但由于60年代的美国安全法规,对于车辆的翻滚要求十分苛刻,可当时的敞篷车又还没研发出座椅后方的“防滚架”设计(上图红圈),这一下可难坏了保时捷。

为了能够通过美国的翻滚法规,保时捷尝试了很多方法。最终,Targa座椅后方标志性的粗壮“银环”被定为了最终方案,这样一来,车厢中部在翻车时便有了可以受力的部位。与此同时,驾驶员上方的帆布车顶还可以通过手动拆卸放置于前备箱中,而后方的软质塑料布挡风“玻璃”也可以通过手动方式进行折叠,来达到真正的敞篷。

Targa上的这个金属银环,不仅没有破坏整车的美感,反而还赋予了这台车极强的辨识度,使人一眼就能记住它的样貌。至于“Targa”单词的释义,在意大利语中则是“盾牌”的意思,名字起得十分恰当。

凭借着独特的造型,Targa一经推出就成为了保时捷车系中最具代表性的存在。虽说、和三代车型因为敞篷技术的不完善,不能像如今Targa版本一样自动将后方的一体式弧形玻璃顶抬起,并把顶棚自动收回去,最终不得已采用了全景天窗的样式,但好在从代开始,Targa又恢复成了原来的样貌。

全新推出的代车型自然也继承了车型上的经典设计,银色的“防滚架”和巨大的玻璃后窗都让Targa拥有了初代Targa车型的模样。不过,如果你是一个极致追求还原初代经典的人,那下面这台已经正式在国内开启预售,指导价格为.1万元的Targa经典重现特别版(HeritageDesignEdition)绝对是你的菜!

上:初代Targa下:Targa

在Targa经典重现版上,你能在银色防滚架以及车尾见到初代Targa用来彰显特殊车型定位的金色Logo。

上:初代Targa下:Targa

你能在发动机罩上见到50年代表彰发动机卓越性能的徽章。

上:初代Targa下:Targa

你能在仪表位置看到当年为了增加易读性所采用的黑底绿字五连表。以及Targa经典重现特别版为了提高转速表转动时速度感,所增加的线条底纹设计。

除了这些致敬的元素外,Targa经典重现版还藏有诸多“彩蛋”。比如它的Logo,采用的可是保时捷在60年代的Logo款式。除了上方“Porsche”字体有所区别外,Logo中央的斯图加特烈马的前马蹄角度也与现在的Logo有着些许差别。

同时,Targa经典重现版也使用了名为“车厘子红”的特别版车漆,车门上还印有着极具50年代风格的赛车号码拉花。并且中间的数字还可以根据买家的喜好,在0-99之间自由选择。

内饰方面,Targa经典重现版共提供了两种内饰拼色可选,分别为红色+米色以及黑色+米色的设计。此外,座椅材质还使用了50-60年代十分流行的灯芯绒材质,在保留了出色触感的同时,也算是对那个年代的一种致敬。

至于动力方面,全新Targa经典复现版因为是基于Targa4S打造的,因此它用的也是Targa4S上的3.0T水平对置六缸发动机,并默认配备了SportChrono组件,最大匹马力,0-km/h加速3.6秒。

虽然这台经典重现版Targa的.1万售价相比普通的Targa4S贵了46.6万元,但其全球台的发售量也意味着它的特殊性。所以作为车系中最保值的车型,这台Targa经典复现版理应会在未来比普通Targa车型更加保值~

你觉得Targa版本是真的帅,还是消费情怀的产物呢?

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